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Paris, son métro, son histoire…

Vendredi, août 6th, 2010 | by Vanessa | Paris

Alors que notre chère capitale commence à rencontrer des problèmes de circulation dès la deuxième moitié du 19ème siècle, Paris et les compagnies de chemin de fer envisagent de créer un réseau ferré intramuros, d’abord pour le fret, puis finalement le projet évolue vers un mode de transport accessible aux parisiens, intermédiaire entre les omnibus et les tramways. Durant une cinquantaine d’années, divers projets plus farfelus les uns que les autres sont présentés sans qu’aucun n’aboutisse, retenons le plus fou d’entre eux datant de 1872, la construction d’un métro perché sur de très hauts viaducs afin d’enjamber les immeubles parisiens… ! Finalement, après de nombreuses discussions entre l’état et la ville de Paris quant à la tutelle du futur réseau et parce que L’exposition Universelle de 1900 arrive à grands pas, un avant projet de réseau de chemin de fer est déposé en 1895 et validé par le Conseil municipal en avril 1896.
Le 19 Juillet 1900, la première ligne de métro est ouverte et accessible au Public.
Depuis lors, ce métropolitain cher aux parisiens n’a cessé d’évoluer, de s’agrandir, et ce malgré quelques difficultés et/ou accident.
On citera l’incendie de Couronnes en 1903, seule et unique catastrophe connue par le réseau parisien qui fera 84 morts. En 1905, nouvel exploit attendu, des travaux spectaculaires sont réalisés sur le réseau afin d’effectuer une traversée sous fluviale. 1910.1911.1931, le réseau s’agrandit, certaines lignes sont prolongées. 1948, Création de la Ratp, 1959, l’ »Office régional des transports » cède la place au « Syndicat des transports parisiens ». Les années 70 apporteront leur lot d’innovations techniques et de modernisation du réseau (réforme complète du réseau achevée en avril 1983). Le 15 octobre 1998, la nouvelle ligne 14 est inaugurée connue sous le nom de « Projet Meteor », 1ère ligne de métro entièrement nouvelle réalisée depuis plus de 50 ans et complètement automatique. En 2007, la ligne 1, ligne la plus chargée du réseau est, elle aussi automatisée.
L’avenir du réseau aujourd’hui ? Un développement qui se ralentit. Mais qu’importe. Ce qui nous intéresse, c’est son vécu, son histoire, le pourquoi du comment du nom d’une station.
« Franklin Roosevelt », ligne 1, quelle est son origine, Pourquoi son nom a-t-il été modifié en 1942 alors qu’elle se nommait Marboeuf jusque là. « Campo Fiarno », ligne 5, en réalité le nom d’une ville de Vénitie, qui vit, en 1797, la signature d’un traité entre l’Autriche et Bonaparte. « Oberkampf », ligne 9, célèbre industriel d’origine allemande qui créa la première manufacture de tissus imprimés en France à Jouy en Josas en 1759. « Boucicaut », ligne 8 : M. Boucicaut, Aristide de son prénom développa une mercerie jusqu’à ce que cette dernière devienne « le Bon Marché », son épouse qui le seconda activement assista même Pasteur et fonda alors l’Hôpital Boucicaut. Enfin, « Poissonnières » ligne 7 : la rue du Faubourg Poissonnière est un morceau du « chemin de marée » par lequel le poisson provenant des ports du Nord arrivait aux anciennes halles de Paris.
Autant d’histoires et d’Histoire à chacune de nos stations parisiennes. Outre ses monuments, ses avenues et son architecture, Paris possède un atout majeur : son Métropolitain !

Tags: histoire paris, métro de paris

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